小米汽车公布最新渠道布局：7月新增18家门店，覆盖城市增至97个，服务网点突破181家。这一扩张速度彰显其冲击新能源一梯队的决心。渠道下沉：三四线城市成新风向新增门店中，包头、龙岩等8座城市首次迎来小米汽车体验店。小米汽车销售负责人表示：“...
小米汽车公布最新渠道布局：7月新增18家门店，覆盖城市增至97个，服务网点突破181家。这一扩张速度彰显其冲击新能源一梯队的决心。
渠道下沉：三四线城市成新风向
新增门店中，包头、龙岩等8座城市首次迎来小米汽车体验店。小米汽车销售负责人表示：“2025年底前要实现‘地级市全覆盖’，让更多用户近距离体验产品。”数据显示，三四线城市门店的试驾转化率较一线城市高出12个百分点。
服务升级：充电网络与交付中心同步落地
截至7月底，小米已建成超5000根自营充电桩，并与第三方运营商达成20万根充电桩共享协议。在交付效率方面，SU7车型平均提车周期缩短至3周，远低于行业平均的6-8周。
技术储备：固态电池与城市NOA
小米汽车研究院透露，其固态电池技术已进入量产前测试阶段，能量密度突破450Wh/kg，续航里程有望突破1000公里。城市NOA智驾系统则计划在Q4推送，支持红绿灯识别与自动泊车功能。
市场目标：年销50万辆挑战蔚小理
雷军在内部会议上提出：“2026年要成为国内新能源销量前三。”为实现这一目标，小米汽车将加大在20-30万价格带的布局，第二款车型SU8（中大型SUV）已进入路试阶段，预计2026年Q2上市。
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